Fly flyr fort, vi vet det, men ... hva er de raskeste flyene i verden? Vi får se hvordan det er jagerfly og militærfly blant dem. Men også eksperimentelle modeller hvis antikken kan overraske oss: mer enn femti år. Og det er at, i varmen fra romløpet, ble noen løsninger testet i unike fly før de hadde romskip. I løpet av disse årene (rundt 1960) tillot den kalde krigen å bruke enorme mengder penger på å utvikle fly som du vil se på denne listen. Nå er pengene investert i å spare eller kontrollere flyreiser.
Når et fly passerer lydbarrieren, flyr det i “Mach 1” (det er 1225 km / t i 15 grader). Hvis den i tillegg til å være supersonisk (mer enn Mach 1), overstiger fem ganger lydens hastighet (Mach 5 eller mer, 6125 km / t), kalles den hypersonisk. Bare en av de raskeste ti var i stand til så mye, for de er selvfølgelig overlydige. Vi vil se om noen varsler blir oppfylt, og vi vil se det igjen på kommersielle flyreiser.
1. Nordamerikansk X-15
Det var det raskeste flyet, og det er det fortsatt: det nådde Mach 6,7 (ca. 7200 km / t) i 1967 med William J Knight ved kontrollene. Sikkert navnet på dette flyet forteller deg ikke mye fordi X-15 var en eksperimentell enhet. Men i ti år, mellom 1959 og 1968, fløy X-15-årene 199 ganger. Romdrakter ble utviklet på flyvningene, og det ble gjort fremskritt innen medisin og kontroll aerodynamikk i svært høye hastigheter. Denne informasjonen tillot oss å ta skritt fremover uten (så mye) risiko i det amerikanske romfartsløpet.
X-15-tallet pleide å ha to typer oppdrag: fartsflygninger (i nivåhøyde) eller høye (oppoverflyging til en viss høyde). Drivstoffet var en rakettmotor, og den varte veldig kort tid. Derfor ble den sjøsatt i fly fra en B-52-bombefly. Når drivstoffet var oppbrukt og oppdraget var fullført, gled det i høy hastighet og landet på en rullebane i ørkenen.
DAYTON, Ohio - Nordamerikansk X-15A-2 på National Museum of the United States Air Force. (US Air Force-bilde)
I tillegg til å overskride hastigheter på Mach 6, var X-15 det første romplanet. Det oversteg 100 km i høyden (10 ganger det kommersielle flyet) og klarte å fly utover stratosfæren . I tillegg til de normale aerodynamiske kontrollene på vingene (for sveving) brukte den små rakettmotorer for å kontrollere den i så høy høyde og i så høye hastigheter.
2. Lockheed SR-71 Blackbird
Vi kan si at det er det raskeste konvensjonelle flyet: det overskred Mach 3 (3.540 km / t). Det er muligens bedre kjent enn X-15 fordi den ble brukt i flere år og ikke var eksperimentell eller gjorde flyreiser så korte. Det var et militært strategisk rekognoseringsfly , et spioneringsfly. Det var den første med “usynlig” teknologi (til radar) og laget med titan. Det ble produsert 32 enheter som fløy fra 1966 til nesten dette århundret (1998). Den var 32 meter lang og 17 meter bred (vingespiss til vingespiss) og hadde to besetningsmedlemmer.
Det særegne utseendet, skarpt og med motorene i vingene, har popularisert det. Den ble brukt av US Air Force, men også av NASA for noen eksperimentelle flyreiser. Det var så raskt at hvis det ble funnet, kunne andre krigere ikke nå det. Ikke engang et rakett som ble lansert fra bakken var i stand til å fange det opp takket være hastigheten. I 1974 slo han flyrekorden mellom New York og London og ankom på 1 time og 54 minutter . Flyr så fort at utetemperaturen var veldig høy (300 ºC). Etter landing kunne ingen komme i nærheten i noen minutter. Og når det var kaldt, passet ikke delene av skroget fordi de hadde slakk (de forseglet under flyging, allerede varme).
3. Lockheed YF-12
Likheten deres med Blackbird er ikke tilfeldig, fordi de ble utviklet fra samme prototype. Faktisk klarte ikke YF-12 endelig sin eksperimentelle fase . Det måtte være den raskeste interceptor-fighteren, og flyr opp til Mach 3.3 (den nådde 3.661 km / t i 1965). Og det kan skyte raketter i den hastigheten med presisjon.
Men hærens behov fokuserte mer på rekognosering enn på avlytting i så høy hastighet. For det begynte mer effektive og mindre logistikk kompliserte raketter å bli utviklet. Det er derfor bare fire enheter ble bygget , og deres inntreden ble skrotet. De forble som testfly for NASA og fløy i mange år, til 1978.
4. Mikoyan Mig-25
Den første sovjetiske jagerflyen på listen, designet for å avlytte fly som den amerikanske Blackbird under den kalde krigen. Den maksimale driftshastigheten var Mach 2.8, men den kunne nå Mach 3.2 (3.600 km / t) kort. I så fall var det imidlertid en risiko for å skade motorene og strukturen. Den hadde en kraftig deteksjonsradar og fire luft-til-luft-missiler.
I motsetning til tidligere fly ble Mig-25 masseprodusert . Fram til 1984 ble det produsert 1.190 enheter. Det var derfor et fly som ble tatt i god antall av den sovjetiske hæren og noen av dens allierte (blant annet Syria og Algerie). Han var for eksempel en hovedperson i krigen mellom Iran og Irak. Men på slutten av livet hadde det en mye mer fredelig bruk. På MigFlug brukte de Mig-25 til å lage høyhøyde og supersoniske turistflyvninger helt til verdensrommet.
5. Bell X-2 Starbuster
Et annet eksperimentelt amerikansk fly som nådde Mach 3,2 (3,370 km / t), selv om piloten ikke overlevde etterpå. Det var etterfølgeren til X-1, det første supersoniske flyet som den populære piloten Chuck Yeager nådde utover Mach 1 i 1947. Bell X-2 måtte testes ved høyere hastigheter, Mach 2 og Mach 3, for å undersøke hvordan motorene fungerte. kontroller utover supersonisk flyging. Men den fløy bare i 1955 og 1956.
Da piloten overskred Mach 3 på en av flyturene, men mistet kontrollen , ble det besluttet å få slutt på denne typen fly. På den tiden var militære krigere ikke langt etter i ytelse, og det ble bestemt at et eksperimentelt fly skulle ta et større sprang. Rett etter ville X-15 ankomme, som fører denne klassifiseringen av historiens raskeste fly.
6. XB-70 Valkyrie
Et veldig lite kjent fly, nesten unikt. Også et resultat av den kalde krigen, den måtte være den raskeste bombeflyen og nådde Mach 3 (3.250 km / t i 1966). Den bar seks jetfly som var i stand til å flytte de 240 tonn av dette 32 meter lange vingespennet og 58 meter lange flyet i den hastigheten. Den var så stor at den kunne bære nok drivstoff til 7.000 km-flyet til Sovjetunionen.
I likhet med BlackBird var tanken å gjøre det umulig for fienden å komme i gang med hastighet. Videre var dette (eller måtte være) en atombomber: den måtte også kunne unnslippe eksplosjonen av sine egne bomber. Den kunne bære opptil 14 kjernefysiske stridshoder, men de enorme kostnadene og ankomsten av ballistiske raketter lammet utviklingen . To testenheter ble produsert. Den ene ble ødelagt i en ulykke under en utstilling, og den andre oppbevares på et museum i Ohio.
7. Mikoyan Mig-31 Foxhound
Arvingen til Mig-25, lik den og fortsatt i drift siden 1981, når Mach 2.8 (3.000 km / t). I likhet med Mig-25 er det mulig å ta en supersonisk tur ombord på en ... hvis du har råd. Med sine to massive jetmotorer kan den fly over Mach 1 både i høye og lavere høyder.
Det er en interceptor fighter, og for det har den mye deteksjonsteknologi (radar) om bord. Den arver den fra Mig-25 og hvor sovjeterne utmerket seg mye, ved å bruke vakuumventiler forresten. Men ettersom det fortsatt er aktivt (Russland planlegger å holde det operativt til 2030), er det verdens raskeste jagerfly i dag . Det ble avviklet i 1994, og det antas at det eksisterer rundt 400. Det er mange varianter avhengig av oppdraget, men det kan bære bemerkelsesverdige avskjæringsvåpen.
8. McDonnell Douglas F-15 Eagle
Et av de mest vellykkede amerikanske flyene som fremdeles er i bruk , overstiger Mach 2,5 (3000 km / t). Den har to kraftige motorer med nesten like mye fremdriftskapasitet som vekten (18 tonn). Den ankom i 1975 og vil fortsette å operere til minst 2025, i tillegg til i USA hos kunder som Israel eller Saudi-Arabia. Mer enn 1200 enheter er produsert og vil fortsette å produseres til 2019.
Det var opprinnelig en luftdomenekjemper, men det har også blitt en utmerket jagerbomber. Det er forskjellige varianter og mange muligheter for våpen å bruke, avhengig av oppdraget. Hovedperson i Irak, Afghanistan, Libya eller Balkan, var etterfølgeren til det populære F-4 Phantom .
9. General Dynamics F-111
Det er ikke en annen fighter, det er en amerikansk taktisk bombefly som er i stand til å fly i Mach 2.5 (2.650 km / t) i stor høyde. Også et resultat av den kalde krigen, den kunne bære opptil 14 tonn bomber (inkludert atomvåpen). Det var det første flyet med mobile vinger , det ble aktivt i 1967. De var mer åpne i flukt i lav høyde og hastighet, forsinket i supersonisk flyging. Det forble aktivt, avhengig av land, mellom 1996 og 2010, spesielt i Australia og Storbritannia.
10. Sukhoi Su-27 Flanker
En sovjetisk jagerfly som var i stand til å nå Mach 2,35 (2500 km / t), var også den første med "fly by wire" -kontroller . I stedet for direkte kontroller har piloten kommandoen, og en datamaskin styrer flyets overflater. Den ble utviklet for å motvirke amerikanske militære krigere som F-15 og er en bemerkelsesverdig vellykket jagerfly.
Det har hatt mange varianter på grunn av suksess og kapasitet, og er fortsatt i drift selv 40 år etter sin første flytur i 1977. Sukhoi Su30, 33, 34, 35 og 37 er alle utviklingen av dette flyet dedikert til forskjellige formål. I tillegg, hvis du vil fly i en Su-27, kan du gjøre det også: fra 12 500 euro i 25 minutter.
