Sikkert er Boeing 747 'Jumbo' det største flyet du noen gang har gått ombord, eller kanskje det er Airbus 380. I begge tilfeller vil du ha vært ganske heldig, og du vil ha blitt imponert av dimensjonene ... Vel, å være store, har disse flyene noen foran i rangeringen av de største bygde. Hvis du syntes det var nysgjerrig å vite hvilke som var raskest, la oss se hvilke som er de ti største flyene i historien . Det er en nysgjerrig anekdote fremover: i mer enn 70 år bygde ingen større enn et bestemt apparat fra 1947 ...
Stratolaunch
1. Stratolaunch
Dette spesielle flyet med to skrog var designet for å løfte raketter og skyte dem ovenfra, og reduserte kostnadene ved å sette satellitter i bane. Bokstavelig talt en flygende skyteplate , ikke overraskende, brukes 90 prosent av rakettens energi til å nå omtrent 10 km høyde. Det var drømmen til Paul Allen, millionær medstifter av Microsoft, som gikk bort i slutten av 2018 og uten å ha sett den fly. Den første (og foreløpige) testflyvningen ble gjort 13. april 2019 i Mojave, og derfor er den "sertifisert" som et fly ... den største som noensinne er bygget.
Den er 117 meter bred, mer enn en fotballbane , 73 meter lang og veier 227 tonn. Lastekapasiteten er bemerkelsesverdig: 250 tonn, som kan bære opp til over 10.000 meter høyde. Den trenger en rullebane på nesten 4 km for start, og den har seks P & W-stråler med mer enn 250 kN enhetskraft som kan ta den opp til 853 km / t.
Hughes H-4 Hercules
2. Hughes H-4 Hercules
Hvis Stratolaunch var Paul Allens drøm, har vi her frukten av en annen stor drømmer (og ikke mindre rik). Howard Hughes svarte med dette gigantiske sjøflyet på forespørselen fra USAs kongress. De trengte transporter til Europa for den siste fasen av andre verdenskrig, tryggere og raskere enn skip (lett bytte for tyske ubåter). Hughes tok prosjektet som en personlig utfordring og gjennomførte det til sluttfasen , selv om krigen var over og Kongressen hadde stengt finansiering.
Hughes Hercules målte 97 meter i vingespenn og 66 meter i lengde og var nesten helt laget av tre, mindre vanskelig i krigstid enn å bruke så mye metall. Den veide 180 tonn og var så stor i forhold til sin tids fly at den generelle oppfatning var at den aldri ville fly . Hughes utstyrte den med åtte P & W-motorer på 4000 hk hver, og da han var ferdig med den, i 1947, fløy han den personlig i Long Beach, California. Han løftet den bare 21 meter i en kilometer for å vise at han flyr, men etter det fløy flyet aldri mer. Det opprinnelige prosjektet hadde blitt kansellert, og Hughes var fornøyd med den strekningen ... Det ville være 71 år for Stratolaunch å overgå ham som det største flyet i flukt.
Antonov An-225
3. Antonov An-225 Mriya
Stratolaunch og spesielt Hughes Hercules er noe "anekdotiske" fly, men her har vi et skikkelig luftdyr . Å gjøre Antonov An-225 til virkelighet var uansett også drømmeaktig, derav navnet Mriya ("drøm" på ukrainsk). Med sitt vingespenn på 88 meter er det noe mindre enn Hughes, men lengden på 84 meter setter den på toppen i den forbindelse. Også dens lastekapasitet, på opptil 355 tonn, for en egenvekt på 285 tonn. De seks Progress-reaktorene genererer 230 kN skyvekraft hver og gir den et cruise på 800 km / t og en rekkevidde på 4000 kilometer. Når du tar avsted, genererer det så mye turbulens at neste fly må vente 15 minutter på sikkerhet.
Dette flyet ble unnfanget på 1980-tallet, og det første og eneste ble ferdigstilt i 1988. En andre, nyere enhet som ikke er ferdigstilt, kunne snart bli sammen med flere i Kina, og tenkte å bruke den som en skytebane for bane rundt satellitter. Den har flere poster (opptil 240 ikke mindre), som for eksempel den største luftfrakten som ble transportert på en gang: nesten 190 tonn med en elektrisk generator fra Tyskland til Armenia (3000 km). Den brukes primært til å bære rakettdeler (inne eller på baksiden) og andre store og tunge komponenter.
Airbus A380
4. Airbus A380
Her starter vi med de store flyene, men som vi lett kan se, til og med å reise eller å ha reist i dem. Airbus A380 var det store europeiske prosjektet for et dobbeltdekkfly med høy kapasitet. Den er i stand til å bære opptil 850 passasjerer, selv om de vanlige konfigurasjonene har holdt seg på 450 til 550 med større amplitude. Dens opprinnelige suksess ble hemmet av flyselskapets endring i kommersiell politikk, på jakt etter lettere fly, i tillegg til at transitt av A380 var komplisert på noen flyplasser. Denne nedgangen har avsluttet prosjektet definitivt, og når de siste ordrene er levert, vil Airbus ikke lenger produsere A380 .
Det er det største passasjerflyet i verden med 80 meter vingespenn og mellom 68 og 72 meter i lengde (avhengig av versjon). Dens egenvekt er mellom 267 og 282 tonn, og den monterer fire Rolls Royce-reaktorer med mer enn 300 kN trykk. Bruken av ikke-metalliske materialer i strukturen skiller seg ut (40 prosent karbonfiber). Den første flyvningen var i 2005 og den første reklamen i 2007. Den flyr med rundt 900 km / t med en rekkevidde på 14 800 kilometer.
5. Boeing 747
Den populære "Jumbo", med sin spesielle pukkel i frontområdet der den har to etasjer, har vært det største kommersielle flyet i verden i mange år. Med 68 meter vingespenn og 76 meter i lengde , var ankomsten i 1970 en revolusjon som nå er lett å forstå. Det var den første widebody (for flere seterader) og den første som brukte turbofan-jetfly, nå vanlig, med lavere forbruk, utslipp og støy enn forrige generasjon. Den ble utviklet på 1960-tallet og ble først fløyet av Boeing i februar 1969 for igangsetting i januar 1970.
Den kan frakte mer enn 400 passasjerer i tre klasser, eller mer enn 500 i to, med en rekkevidde på 15.000 kilometer og et cruise på 913 km / t. I disse årene har det vært forskjellige versjoner og konfigurasjoner uansett, ifølge selskapet, men 747 er alltid identifisert av formen på skroget. Det er forskjellige versjoner av last, et program som ble tenkt fra opprettelsen, blant annet i tilfelle det supersoniske passasjerflyet, da lovende (Concorde), var vellykket.
Antonov An-124
6. Antonov An-124
Det er lillebroren til store An-225, men det største militære lasteplanet og inntil en versjon av den tyngre 747 ankom, også den med den største massen i flukt. Den måler 73 meter i vingespenn og 69 meter i lengde , veier 175 tonn tom og kan bære opptil 150 tonn last. Den flyttes av fire Progress-jetfly med 230 kN skyvekraft og flyr opp til 865 km / t. Den brukes nå ofte på en sivil måte for å transportere yachter, lokomotiver, deler av fly eller raketter ... En stor luftbil.
C-5 Galaxy
7. Lockheed C-5 Galaxy
Hvis An-124 er lastebilen til luften, har vi den amerikanske og militære versjonen. Selv om Antonov ble født som et militærprosjekt, har suksessen ført den til sivil kommersiell bruk. Dette er ikke tilfellet med Galaxy, et fly for eksklusiv bruk av det amerikanske militæret . Den første enheten ble produsert i 1968 og ble tatt i bruk fra 1970, og har gjennomgått ulike strukturelle utviklinger frem til i dag. Den måler 68 meter bred og 75 meter lang og veier 172 tonn tom. Den kan bære opptil 122 tonn last i litt over 900 km / t med en rekkevidde på 4400 kilometer, selv om den kan fylles på drivstoff under flyturen.
Tupolev Tu160
8. Tupolev Tu-160
"White Swan" er et lite kjent fly, men med mange milepæler, og hvorav 35 er ikke mindre bygget. Det er et russisk militærfly, en strategisk overlydsbomber som fortsatt er i tjeneste, hvis første flyging fant sted i 1981 og har liv til minst 2040. Det er det største kampflyet i verden, det største produserte supersoniske flyet og det største. med vinger med variabel geometri. Russlands president Putin har en gang antydet at de kan lage en passasjerversjon, men dette har aldri vært noe rykte. Blant rekordene er å ha fløyet med 30 tonn last i gjennomsnitt 1720 km / t. Med utstrakte vinger (subsonisk flyging) måler den 56 meter vingespenn(35 m brettet) med 54 meter lang. Den veier 111 tonn når den er tom og har fire reaktorer med 140 kN skyvekraft som øker til 245 kN ved bruk av etterbrennere. Dens maksimale hastighet er 2220 km / t med en rekkevidde på 12 300 km og et flytak på 21 000 meter. Den kan bære opptil 40 tonn bomber eller missiler (inkludert atom).
Airbus 350-600 Iberia
9. Airbus A340-600
Med et 63 meter vingespenn og ikke mindre enn 75 meter i lengde , er Airbus 340-600 et annet stort kommersielt fly. Den monterer fire stråler på rundt 250 kN skyvekraft for å fly i 900 km / t med en rekkevidde på over 14.000 kilometer. Den første versjonen av A340 ble tatt i bruk i 1993, men på grunn av lav etterspørsel sluttet de å produsere den i 2011. 600-versjonen, den lengste (og bare overgått av den siste Boeing 747-8), kan ta 419 passasjerer (to klasser). De mest moderne modellene, med to mer effektive reaktorer, har fått en plass i markedet.
Boeing 777-300
10. Boeing 777
Denne tvillingmotoren av amerikansk opprinnelse er den største i sitt slag og kan ta 400 passasjerer opp til 15.000 kilometer. Den kom i drift i sin første versjon i 1995 og den største 300 i 1998. Den fortsetter å utvikle seg, og noen versjoner har overgått 747 i salg, en milepæl i Boeing. 300-versjonen måler 65 meter bred og 74 meter lang , med en tom vekt på 160 tonn. De to reaktorene på 440 kN skyvekraft tar det til 900 km / t opp til 13.000 km rekkevidde.
Størrelse sammenligning av de største flyene