Selv om solbiler ikke er noe nytt, er det riktig at de siste 3 årene har denne ideen kommet tilbake med mer kraft av de forskjellige merkene som er fast bestemt på å utføre sin egen versjon. De store bilhusene er tydelige på at dette er en flott markedsnisje å utnytte .
Imidlertid virker det på forhånd som et urealiserbart selskap på kort og mellomlang sikt , siden det er mange komplikasjoner i utviklingen. Faktisk, i praksis, er det lite sannsynlig at solcellepaneler gir den energien som trengs for å reise korte avstander på solrike dager.
Til tross for vanskelighetene, viker selskapene seg ikke fra å gi løfter og ta denne utfordringen personlig. Men hva handler disse kjøretøyene om og hvilke prosjekter er på vei? I neste spesial vil vi løse disse og andre spørsmål om den usikre virksomheten med solbiler.
Hva er en solbil og hvordan fungerer den?
Solbiler er de kjøretøyene med en elektrisk motor hvis energikilde kommer fra en serie solcellepaneler som er installert i den øvre delen av kroppen . I utgangspunktet snakker vi om elektriske kjøretøyer, så langt det gjelder drift, siden fremdriftssystemet ligner på det for den konvensjonelle elbilmodellen . Det eneste som endrer seg, i dette tilfellet, er energikilden.
Kanskje mange forveksler dem med solladebiler, men ikke noe videre, siden sistnevnte bruker fornybar elektrisitet utenfor kjøretøyet . Solceller installert i kroppen til en solbil konverterer solstråling til strøm som kan lagres i såkalte solbatterier . Denne elektriske ladningen vil senere bli frigjort for å drive kjøretøyets egen motor.
Dermed, hvis vi ser på den virkelige applikasjonen, er det for øyeblikket ikke mulig for disse solcellepanelene å gi nok energi til å reise lange avstander . Ikke engang når forholdene er optimale på helt solfylte dager.
Er de kommersielt levedyktige?
Hvis vi bare tar hensyn til de prototypene som studeres i FoU-avdelingene i private selskaper eller på universitetene selv, må vi si at det ikke er tegn på at denne typen kjøretøy er minimalt lønnsom .
For øyeblikket er merker mer fokusert på å lansere biler som kan lindre deler av energiforbruket. Med andre ord, bruk av solcelleanlegg som en supplerende energikilde for å levere andre funksjoner i kjøretøyet selv, for eksempel klimakontroll, lys eller GPS-systemet, blant andre.
Ikke for ingenting, solbiler er kjent for å ha et veldig redusert rekkevidde . Blant annet hemmer problemet med å redusere aerodynamisk motstand, samt behovet for å forbedre platens effektivitet. I tillegg må de få modellene som for tiden er i utviklingsfaser ty til veldig lette materialer for å optimalisere bilens energieffektivitet maksimalt.
Hvilke modeller eksisterer for tiden?
Denne solbilen er ikke noe nytt presist. Og hvis ikke, spør Toyota Prius, den første som lanserer solteknologi i bilindustrien. Et første forsøk fra 2010, og som bare ble brukt til å kjøle ned kjøretøyets hytte da bilen sto parkert i solen. Det som er klart er at dens 56 W effekt ikke tjente til å lade batteriet .
Etter et første forsøk, noe "skuffende", må det sies at denne ideen ble tatt opp de siste årene, og flere merker har lansert på arenaen med sine egne design, som Lightyear One eller Sono Sion , som har gitt mye å snakke om.
Lightyear One er fremdeles en enkel prototype, selv om lanseringen er planlagt til 2021. Prisen gjør den imidlertid ikke tilgjengelig for alle. Ikke mindre enn 119.000 euro for hver av de 1000 enhetene de planlegger å produsere.
De som er ansvarlige for dette dyret, det nederlandske selskapet Lightyear, har utviklet en modell som er helt (eller nesten) dekket av solcellepaneler. Ikke mindre enn fem kvadratmeter solceller fordelt mellom taket og hetten som gir 20% høyere ytelse enn tradisjonelle. De har også sørget for at den har en spektakulær autonomi på 725 km (i henhold til WLTP-syklusen).
På sin side lover den tyske Sono Motors, i motsetning til den nederlandske konkurrenten, en serieproduksjon av den splitter nye Sono Sion. Denne modellen tilbyr opptil 250 km autonomi (WLTP) med en pris fra 25.000 euro .
Teknologien utviklet for Sono Motors, gjør at den kan lagre ren energi i batteriene og kan generere opptil 34 kilometer ekstra autonomi per dag på en solskinnsdag. Best av alt, denne kompakte minibussen med minimalistisk design er perfekt for urbane miljøer gitt sin lille størrelse.
I tillegg inkluderer det et naturlig mosebasert filter plassert inne på dashbordet som forbedrer kvaliteten på kabineluften og reduserer partikkelforurensning. Noe derimot som vi synes er et skikkelig tull. Enda mer når det ser ut til å være ekte mose, fra det som kan sees på bildene.
Uten tvil er ideen om en bil som drives utelukkende av solenergi virkelig fantastisk for alt det innebærer av hensyn til bærekraft og miljøbeskyttelse. Imidlertid er en horisont fortsatt langt borte der vi ser denne typen kjøretøy som et levedyktig alternativ til en økologisk bil , utover en håndfull prototyper som det er for tiden.
For øyeblikket må vi nøye oss med solenergi som fungerer som et supplement til andre energikilder som brukes på biler . Forhåpentligvis har denne spesialen brakt deg litt nærmere verden av solbiler, eller i det minste å vite hva som skjer i denne sektoren.