DGT-klistremerker eller "miljømerker" er allerede veldig populære. Men i tillegg til å være populære, vil de snart være obligatoriske i noen byer. Når og hvor? For hva? Og fremfor alt, hvordan få det til å unngå bøter og å kunne sirkulere? La oss se det.
Hvilke biler som har klistremerke
På den tiden bestemte DGT seg for å dele flåten (kjøretøy på gaten) i to grupper. 50 prosent ville være "skitne" (eldre) og de andre 50 prosent, "rene" (sertifiserte med mer krevende standarder). Hvis du har en motorsykkel før 2003, en bensinbil før 2000 eller en dieselbil før 2006 , ikke bekymre deg for klistremerket.
Eller du må bekymre deg for at kjøretøyet ditt er ute av de 50 prosent som betraktes som "rent". Og uten et DGT-klistremerke, vil du snart lide trafikkbegrensninger ... For å være helt sikker, er det best å konsultere det på DGTs egen side. Bare skriv inn lisensplaten, og den vil fortelle oss om vi har tildelt et merke, og hvilken type det er. Det kan også gjøres via telefon ved å ringe (gratis) 060.
Typer klistremerker
Det er fire, avhengig av utslippene fra bilen eller motorsykkelen. De reneste er de som mottar Zero-merket , i blått. De er de rene elektriske, men også de som bruker brenselceller. Og foreløpig er de også "null" noen hybrider hvis de kan reise mer enn 40 km i elektrisk modus. Sistnevnte kan endres i fremtiden, ettersom noen ganske forurensende biler har "sneket seg inn". Det gir mange fordeler , spesielt bevegelsesfrihet når som helst og frihet til å parkere (uten å betale).
Neste er miljømerket (blå og grønn). Det er den med lite forurensende biler: hybrider eller de som brenner gass (naturgass eller LPG). En bensinbil fra 2006 kan tilpasses for å forbruke bensin og mottar denne merkingen. Fordelene er ikke så mange som Zero, men de kan sirkulere i flere områder (for eksempel Madrid sentrum) og parkering på gaten koster 50 prosent.
De to neste klistremerkene tilsvarer allerede biler som ikke er spesielt "rene". Men C-merket (grønt) er for mer moderne biler som oppfyller mer krevende regler. De er bensin siden 2006 og diesel fra og med 2014. Klistremerket B på sin side er for de som var før det, men bensin siden 2000 og diesel siden 2006. Hvis de er eldre ... uten etikett eller "stinkende".
Hvordan få klistremerke
Når vi har bekreftet hvilket klistremerke som tilsvarer oss (se ovenfor), må vi kjøpe det . DGT sendte en gang klistremerker til rundt 4 millioner eiere, som en "kampanje" for å gjøre det kjent. Men det er omtrent 14 millioner biler igjen, som har rett til et klistremerke, men hvis eiere må kjøpe det.
De postkontorer er det første stedet du kan få. Du må gå med kjøretøyets førerkort og ID og betale 5 euro for det. Det er godt å ringe fremover for å forsikre seg om at de har det vi trenger fordi det er mye etterspørsel. Det begynner å være websider som er dedikert til å gi oss (mot betaling) klistremerket, som denne. Noen byråer eller bilklubber kan også få det. Vær forsiktig fordi den i noen tilfeller også har problemer med forsyningen, og det kan ta tid å sende den, i tillegg til at den kan koste noe mer.
Påbudt, bindende? Kontrovers..
Den nye kommuneforordningen i Madrid sier at det fra og med 24. april vil være obligatorisk å bruke DGT- klistremerke . Unnlatelse av å gjøre det vil utsette oss for bøter, bortsett fra ikke å kunne nyte fordelene som klistremerket vårt vil gi oss (hvis det gir oss noen). Imidlertid er selve klistremerkene og ordinanser (som andre byer kan følge) kontroversielle. Noen organisasjoner, som AEA (Mario Arnaldo), har anket disse normene med forskjellige argumenter.
En, at når DGT “klassifiserte” kjøretøyene i henhold til kriteriene (basert på teknologien de bruker og deres utslipp), tillot det ingen å gjøre krav på eller ty til den regelen (forsvarsløshet). En annen, at de 4 millioner klistremerkene som sendes, skaper diskriminering av de 14 millioner som er ventet . Det er heller ingen lov som regulerer klistremerker og deres kjøp. Er de 5 euro fra Correos et gebyr eller skatt? Hvem tar imot dem? Det er ikke klart, og de legger opp til 70 millioner euro ... Vi vil se hvordan disse ressursene ender.
Det andre kontroversielle punktet er relatert til motorsykler, hvis klistremerker ble godkjent mye senere enn bilene. DGT har laget et noe mindre format, men det er fortsatt for stort til å diskret sette på seg hvilken som helst motorsykkel . Det er blitt bedt om å endre det, men så langt uten hell: motorsykkel-ITV-klistremerkene er for eksempel mer diskrete og praktiske. I tillegg er "motorsykkel" -etiketten klebende "utvendig" (biletikettene er alle for glass) og materialet tåler dårlig vær (sol, vann, vask). Vi har sett klistremerker med mindre enn et år allerede skadet ... og det handler ikke om å bruke 5 euro hver gang. Så hvis du trenger et motorsykkelklistremerke, tenkhvis du skal bestille det i det formatet eller "bilen" hvis motorsykkelen har frontrute eller gjennomsiktig plast. Et glassklistremerke kan være bedre og stikk det inn.
Forurensning i Madrid